Capoverso 1
In questo capoverso è definito il principio secondo cui per i viaggi in aereo è obbligatoria la classe «Economy».
Capoverso 2
In casi giustificati, con il consenso del servizio competente, è possibile effettuare viaggi aerei in classe «Business». Si è in presenza di un simile caso quando la durata del viaggio è di almeno 9 ore con volo diretto e di almeno 11 ore con un volo con scalo (lett. a). Nel calcolo della durata del viaggio per i voli con scalo, si considera un tempo massimo di due ore per il cambio, indipendentemente dal numero di scali. Nel calcolo non si tiene conto di segmenti di volo aggiuntivi non giustificati che prolungano inutilmente la durata del viaggio. Se orari diversi per i voli di andata e ritorno comportano classi di prenotazione differenti, in linea di principio secondo le disposizioni dei capoversi 1 e 2 lettera a è possibile prenotare singole tratte con la relativa classe di prenotazione. Tuttavia, il servizio competente può negare l’autorizzazione per un volo in classe «Business» e quindi sia per il volo di andata che per quello di ritorno si dovrà prenotare la classe «Economy». La lettera b stabilisce i criteri che devono essere presi in considerazione per concedere ulteriori deroghe all’obbligo di utilizzare la classe economica.
Capoverso 3
Questa disposizione esonera gli impiegati autorizzati a usare l’aereo secondo l’articolo 2 capoverso 2 lettere a e b dell’ordinanza sul Servizio di trasporto aereo della Confederazione (O-STAC) dalle prescrizioni dei capoversi precedenti per quanto concerne l’utilizzo del treno e della classe «Economy», a condizione di evitare voli a vuoto. I piloti che guidano i velivoli secondo l’O-STAC (compreso il jet del Consiglio federale) devono effettuare un numero minimo di ore di volo all’anno sui rispettivi tipi di velivoli. A causa di questo requisito, vengono spesso effettuati voli a vuoto. Grazie alla presente deroga è possibile ridurre il numero di tali voli.
Capoverso 4
È anche possibile prenotare i viaggi presso una compagnia aerea non IATA (ad es. easyjet), purché siano adempiute le citate condizioni, ciò che permette di contenere i costi. I biglietti aerei per i viaggi di servizio devono essere prenotati dalla Centrale viaggi della Confederazione. I voli vengono dotati di un codice speciale al momento della prenotazione e i punti «miglia» vengono accreditati alla Confederazione sotto forma di sconto.
Capoversi 5 e 6
I capoversi disciplinano il rimborso delle spese e l’autorizzazione di pacchetti speciali.
Capoverso 7
Agli impiegati è consentito far accreditare sul conto privato le miglia accumulate con i viaggi di servizio. Possono però utilizzare queste miglia soltanto per i viaggi di servizio. Le unità amministrative controllano l’osservanza di questa regola chiedendo agli impiegati di presentare un elenco scritto delle miglia accumulate con i viaggi di servizio e utilizzate per tali viaggi.